“蜀道之難，難于上青天”。云陽地處秦巴山區一隅，山大坡陡、地形多樣，交通設施薄弱，影響和制約著當地經濟社會發展。隨著云開高速的全線貫通，“蜀道”化為“巨龍”，讓整個云陽四通八達、內通外聯，不僅顯著縮短了云陽鎮及周邊地區到縣城的通行時間，還促進了強縣帶鎮、強鎮帶村的一體化發展格局，為區域協調發展和鄉村振興戰略的推進提供了堅實有力的支撐，注入了源源不斷的動力。

　　南溪至黃石快速通道是云陽縣委、縣政府提出實現“一小時云陽”的骨干支撐項目，是云陽北部片區縱向交通大通道，全長24.84公里，其中云陽縣G348改線工程南溪至黃石楊柳段，長15.6公里，路基寬19米，設計速度每小時80千米。該項目創造了云陽交通建設史上縣級投資最大、公路隧道最長、地質結構最復雜、施工難度最大、自己修建的首條快速通道“五個第一”。

　　“匠心”路：質量為本、安全為先

　　質量是安全的基礎，安全為生產的前提。項目部充分結合自身實際情況，緊密圍繞“質量為本、安全為先”的原則，不斷強化安全生產管理，全力以赴在工程質量和安全生產這兩個方面狠下功夫、下狠功夫，力求實現質量與安全的雙重保障

　　在工程質量上求“精”，項目部推行“開工必優，優質先行”的創優思路，秉承“科學管理，質量第一；信守合同，爭創一流”的質量方針，確立“交工驗收的工程質量評定合格，竣工驗收的工程質量評定優良”的質量目標，建立健全質量保證體系，全面落實質量管理責任制和質量責任追究制，將責任落實到人。針對一些技術難題、復雜問題，組織力量大力開展技術攻關，廣泛采用新技術、新工藝、新材料、新檢測檢驗手段，實現工程建設新突破，促進工程建設上水平、上臺階。同時，項目組織開展全面質量教育，增強全員的質量意識和自覺性，確保各分項工程的質量要求通過具體操作者落實在每一個施工工序中。

　　在安全生產上求“細”，云陽縣南溪至黃石快速通道建設工程項目施工過程中，項目部嚴格按照“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產方針，堅決樹立安全第一的思想，采取措施加強科學管理，把安全生產落實到施工生產的每一個部門、每一個分部、每一個工區，以及施工生產的每一天當中去。建立文件化的安全生產管理體系，確保安全工作制度化、程序化，從而實現全面的系統控制。同時，針對該項目線路長、任務緊、比鄰村莊眾多的特點，結合施工工藝及人員、機械設備和工區劃分等部署情況，項目建立全流程安全保證體系，確保該項目安全管理工作能夠順暢合理運行。

　　質量和安全如同車之兩輪、鳥之雙翼，缺一不可。十九冶人將持續以拼的精神、闖的勁頭、實的作風，充分發揚“聽黨指揮、艱苦奮斗、守正創新、敢于勝利”的“西部鐵軍”精神特質，竭力做好各項工作，以實際工作成果來檢驗成效，切實助力交通強國建設，力爭讓每一個交通建設工程都成為質量標桿、安全示范、品質工程。

　　“磨礪”路：信念為燈、堅韌為盾

　　項目建設過程中，由于設計變更、補充協議簽訂以及業主資金缺乏等一系列問題，前期施工進度緩慢。2022年7月，云陽縣政府下達了明確要求，提出2023年9月28日必須通車的硬性指標，此時剩余工程量還有70%，剩余施工時間不足工期的30%，這無疑是一道“軍令狀”。面對如此緊迫且艱巨的任務，項目部承受著巨大的壓力和面臨著嚴峻的挑戰。

　　2022年7月，補充協議簽訂后，項目部迅速行動，精心編制復工方案，果斷倒排工期計劃，確保工程進度有序推進。在資源要素準備方面，項目部更是全力以赴，各類施工材料源源不斷地運往施工現場，機械設備高效運轉，技術人員和施工人員迅速集結到位。

　　然而，2023年6月，云陽縣遭遇長達20天的持續降雨，原本的施工計劃受到嚴重沖擊，工地積水成災。7月，雨勢稍緩，但仍連續降雨10天，進一步影響了工程進度。緊接著，8月的高溫酷暑成為新的挑戰，給施工人員的體力和工程的進展帶來了嚴峻的“烤”驗。連續三個月的極端天氣，使得團隊成員內心焦灼，仰天憤慨。但這一切都擋不住十九冶人“拼搏向前”的腳步，他們防汛情、戰高溫、保質量、搶進度，一樣都不落下。

　　在施工時間安排上，項目部充分考慮高溫因素，靈活調整工人作業時間，延長中午休息時段，避開高溫時段作業，確保工人有充沛的精力投入工作。對于緊要工作，增加工人數量實行兩班倒，保障每個工人都有足夠的休息時間。同時，在施工現場，項目部精心設置了多個涼棚休息區，每個休息區內都配備了電風扇，提供清涼茶飲、藿香正氣液等防暑降溫用品，為工人創造了舒適的休息環境，有效緩解高溫帶來的不適，保障工人的身體健康。

　　信念為燈，照亮前行道路方向；堅韌為盾，抵御無數艱難險阻。整個施工沿線呈現出一片熱火朝天的繁忙景象，日夜兼程，每個人都懷揣著堅定的信念，為實現通車的目標奮力拼搏。

　　“智慧”路：創新為引，知識為翼

　　項目路線位于四川盆地東部平行嶺谷區長江北岸，湯溪河與彭溪河之間，區內地勢較高，地形陡峻。區內山嶺連綿、溝深壑險，河流支流水系極其復雜，在河流強烈侵蝕下形成縱坡降較大的深切“V”形峽谷，地形復雜，大型機械設備無法進入，開挖難度大。

　　樁基均使用人工挖孔樁，墩高超過40米的矩形墩共有21個，墩高超過50米的空心薄壁墩共有10個。在墩柱高空作業中，由于模板的受力自成體系，從模板的整體受力性能與安全因素考慮，傳統施工工藝，高墩柱混凝土的一次澆筑高度在4.5米，本項目4米以上的高墩柱至少需要澆注10次。頻繁且分段式的澆注方式，不可避免地導致了每一根墩柱的施工周期變得相當漫長。

　　受現場施工器械、氣候條件及人員安排等多種因素影響，部分高墩柱的施工工期甚至超過了6個月。而這種漫長的施工周期，在后續的定位控制、澆筑、后期養護等關鍵環節，會極大地增加施工的風險和難度。此外，項目建設內容中的楊柳隧道為小凈距隧道，圍巖等級多為Ⅳ、Ⅴ級圍巖，穩定性較差，施工面臨淺埋、偏壓等諸多復雜地質問題，嚴重影響隧道工程有序建設，甚至會引發安全風險。在隧道進出口左側均開挖有抗滑樁，防止偏壓帶來的隧道坍塌問題，但埋深淺，覆蓋層薄，也極易出現地表塌陷。

　　項目團隊不斷查閱行業相關資料，借鑒以往成功的經驗，主動向前輩請教，再結合項目的實際情況，提出了一系列行之有效的解決方案。“博觀而約取，厚積而薄發”，正是平日里的知識積累和經驗沉淀，讓他們在關鍵時刻能夠靈光一閃，找到突破困境的方法，克服了一個又一個看似無法逾越的障礙，展現出了卓越的智慧，為項目的順利推進奠定了堅實的基礎。

　　“民生”路：福祉為標、和諧為道

　　古人云：“政之所興，在順民心；政之所廢，在逆民心。”道路如同城市的血脈，關乎民生福祉。一條好路，不僅能帶來便利的交通，讓人們的出行更加便捷高效，讓物資的流通更加順暢無阻，更能促進經濟的發展，滿足人民群眾對美好生活的向往，增進社會的和諧。

　　施工過程中，項目部始終秉承“以人民為中心，為人民服務”的崇高理念，切實維護農民工的合法權益，破解農民工“憂薪事”。項目部設立了農民工工資專戶，在項目經理的帶領下，團隊成員不辭辛勞，與農民工當面仔細核實應發金額以及人員信息，確保每一筆工資都能準確無誤地發放到農民工手中。整個南快路項目所涉及的7個標段中，由中國十九冶負責施工的五標段在農民工工資發放工作方面表現最為出色，得到了建設主管部門的肯定。

　　這條路，承載著民眾的期望，連接著城鄉的繁榮，是一條通向美好生活的“民生”大道。項目建設過程，也為這些身處山區的當地居民提供了更多的就業崗位。這一“民生”之舉不僅滿足了他們當下的生活需求，也為他們未來的發展創造了更多的可能，在擁有了收入來源的同時，也增強了他們的生活的信心，促進了當地經濟的發展，為鄉村振興注入了強大的動力。

　　項目建成通車后，改善了當地的交通運輸條件，緩解現有G348線的交通壓力，縮短了南溪、黃石與云陽縣城之間的時間距離，進一步增強云陽縣對周邊所轄場鎮的經濟輻射作用，加快城鄉一體化進程，實現資源優化配置和優勢互補，為云陽“水口經濟開發區”“黃石經濟開發區”的發展壯大提供強有力的交通支撐，增強南溪鎮、黃石鎮之間交通的便捷性，從而進一步推進云陽縣的互動發展。

　　踏平坎坷成大道，攻堅克難譜新篇。如今，一條條寬廣暢通的高速公路，穿梭于綠水青山之間，融匯于云陽這幅自然大圖景之中。通衢大道，不僅為云陽縣的高質量發展鋪就嶄新的“黃金跑道”，更為當地經濟發展和百姓幸福構筑起一條“快車道”。